Kako se izrađuju industrijski okretni kotači?

Prvo probušite debelu čeličnu ploču u skladu sa specifikacijama na bočnoj strani preše za bušenje kako biste istisnuli plastičnu foliju i istovremeno probušite okruglu rupu na plastičnoj foliji, od koje je većina napravljena od materijala Q235.

Stavite utisnutu plastičnu foliju na prešu za bušenje i utisnite potporni okvir i kočionu pločicu u oblik

Stavite mast i čelične kuglice u krug ploče u obliku zdjele formirane utiskivanjem, a broj čeličnih kuglica ne smije nedostajati, zatim stavite potporni okvir na ploču u obliku zdjele, stavite mast i čelične kuglice na potporni okvir .

Nakon ugradnje čeličnih zrnaca, postavite pregradu i brtveni prsten, upotrijebite hidraulički pritisak da razbijete cilindar u ploči u obliku zdjele, pričvrstite malu ploču i potporni okvir zajedno. Čelične zrnca će također biti zapečaćena u potpornom okviru i tanjur u obliku zdjele

Stavite gumu u stroj da se otopi, te je kroz kalup sameljite u gumeni kotač. Neravnine na liniji kalupa gumenog kotača trebaju biti polirane i glatke. Ugradite prsten osovine na stijenku otvora jezgre gumenog kotača, spojite gumu i potporni okvir s vijkom ekstrudera, postavite maticu i na kraju testirajte kotač na stroju, i kotač je spreman

Možete otkriti da točka oslonca univerzalnog kotača nema jezgru kotača, pa kako može postojati aksijalna sila, koja će uštedjeti više napora ili se može okretati bez aksijalne sile. "Tongzhou Wheel" se može slobodno okretati bez vanjske sile.

To će uzrokovati podrhtavanje vozila gore-dolje čak i ako nije paralelno. Dizajn aksijalne sile kotača je za povećanje okretnog momenta. Što je veća udaljenost između ekscentriciteta i središta, lakše se okreće.

Smjer rotacije kotača treba biti u skladu sa smjerom prema naprijed. Jednom kada točan smjer automobila nije u skladu sa smjerom rotacije kotača, trenje klizanja na cesti će generirati okretni moment na luku, a univerzalni kotačić će gurnuti položaj koji je u skladu sa smjerom hoda kroz rotaciju čelične kuglice. . Općenito, sklop kotačića je fiksiran sprijeda i univerzalan sa stražnje strane. Prilikom guranja, univerzalni kotačić straga služi za kontrolu smjera, a fiksni kotač sprijeda služi za pomicanje. Na ovaj način, potreban zakretni moment je mali, što će uštedjeti više truda. Međutim, postoje i univerzalni kotačići u prednjim dijelovima dječjih kolica, a sva četiri kotačića kolica za kupnju u supermarketima su univerzalni kotačići. Sve se to prilagođava navikama okoline primjene. Što se tiče kotača, svi znaju da su okrugli. Ako se kotači mogu načiniti u druge oblike, možete li vjerovati? Svima je poznato da je karakteristika trokuta stabilnost. Kakav će učinak imati ako se od trokuta naprave kotači? Ova vrsta trokuta naziva se lučni trokut. Iako nije krug, sve su mu tri stranice iste duljine, što je isto kao i učinak kružnog valjka. Pa zašto ne vidimo ovu vrstu kotača?

Ako se napravi trokutasti kotač, visina između središta i poda bit će drugačija kada se okreće, što zahtijeva osovinu jezgre koja se može pomicati naprijed-nazad, tako da trokutasti kotač nije prikladan za izradu kotača.